Nissan AD: Настоящий трудяга в редком сохране

Внешне машина выглядит очень бодро. Понятно, что за 25 лет жизни пара царапин появилась, но для рабочего универсала это мелочи. Главное — общее ощущение ухоженной вещи, а не «дров» из-под такси.

Проверку ЛКП всегда начинаем с крыши. Тут честные 90 микрон — родной слой. Значит, «ушей» машина не делала и сильных ударов сверху не получала. Хороший знак для начала диагностики.

Нашли окрас по правой водительской двери. Проверили внимательно — шпатлевки нет совсем. Просто освежили краску, скорее всего, из-за притертости на парковке.

Левая сторона радует заводскими показаниями. Железо здесь родное, без перепадов цвета. Для дачного автомобиля, который планируют нагружать, крепкий кузов — это база.

Капот не крашен, болты не крутились. Удивительно, что за столько лет он не облез и не покрылся рыжиками. Явный признак того, что машина жила в хороших руках.

Задняя дверь в родном цвете. Открываем багажник — там всё сухо. Никаких следов ударов в корму, ниша под запаску не гнилая и не вареная. Для перевозки дачного скарба — то, что нужно.

Крупных аварий в истории машины не нашли. Железо живое, геометрия на месте. По кузову ставим твердую пятерку с учетом возраста.

Мотор работает ровно, без лишних вибраций. Цепь ГРМ не гремит на холодную. 4-ступенчатый автомат Jatco переключает передачи плавно, без характерных для этой серии "пинков" со 2-й на 3-ю. ДВС сухой, масляных запотеваний на стыке с коробкой и по клапанной крышке не обнаружено

Достаем щуп — масло чистое, уровень на месте. Видно, что на обслуживании не экономили. Пару тысяч километров можно смело ездить до следующего ТО.

Тормозная жидкость помутнела. Для безопасности лучше заменить, тем более если планируется возить в багажнике что-то тяжелое. Тормоза — это не шутки.

Уровень охлаждайки чуть ниже минимума. Нужно долить грамм 200, но само состояние радиатора и патрубков нареканий не вызвало — всё герметично.

Жидкость ГУРа в норме. Руль крутится легко, насос не подвывает.

Воздушный фильтр свежий. Одним вложением меньше — машина готова ехать прямо сейчас.

Проверили номер двигателя — он читается отлично, что для этой модели редкость. Однако, помимо читаемости, крайне важно убедиться в отсутствии следов механического вмешательства в маркировку. О том, как самостоятельно распознать признаки поддельного VIN-номера и на что смотреть при сверке документов, мы подробно рассказывали в нашем блоге. В придачу к этому авто отдают летнюю резину на дисках. Используем мелкие косячки по жидкостям, чтобы немного сбить цену.