Проверка Land Rover Discovery 3: Цена комфорта
На осмотре легендарный "Диско 3" 2008 года. Цена — 980 000 руб. У машины отличная ликвидность и комфорт, но и репутация "капризного аристократа". Пневмоподвеска, электрика, дизельные "болячки" — всё это может опустошить кошелек владельца. Наша задача — посчитать, сколько придется вложить в этот экземпляр сразу после покупки.
Кузов: Сколы, но без ржавчины
Кузов в родном окрасе — большая редкость для 2008 года. Мы проверили толщину ЛКП: стабильные 110-130 мкм. Да, сколов много, но алюминиевый капот и качественная оцинковка стальных панелей спасают от питерской соли. Главный плюс этого экземпляра — силовая структура и рама без сквозной коррозии, что для "Диско" важнее, чем косметика. Кузов не перекрашивался, хотя на многих элементах имеются крупные сколы ЛКП до металла. К сожалению, малая толщина лака — не самое сильное место данной модели, и подтвердить отсутствие скрытых ремонтов под этими дефектами помогла только наша профессиональная проверка ЛКП, в ходе которой мы убедились, что на металле нет и намека на ржавчину даже в суровом климате Санкт-Петербурга.
Подвеска и шины
Основные элементы подвески перебирались месяц назад, что подтверждается сервисными документами и заказ-нарядами. Осмотр подвески не выявил нами серьезных недочетов, но на одном из колес мы обнаружили "грыжу" в результате удара об препятствие, такую покрышку необходимо заменить. Учитывая полный привод, менять придется как минимум пару на одной оси.
Тормозная система
Также потребуют замены изношенные ниже допустимого уровня тормозные диски задних колес. Это расходник, но на тяжелом внедорожнике экономить на тормозах нельзя.
Электрика: Парктроники
Не работает задний парктроник. Надо сказать, что эта проблема часто встречается на Лэндроверах. Датчики плохо защищены от грязи и воды и склонны служить не более 30-40 тысяч километров.
Турбина: Масло и риск ремонта
В районе теплообменника турбины многочисленные следы масла. Рекомендуем как минимум промыть интеркулер и отдельно продиагностировать систему турбонаддува с полным демонтажом узла. Для двигателя 2.7 TDV6 это тревожный звонок. Если турбина начала кидать масло, риск получить "разнос" мотора или закоксовку геометрии крайне велик. Рекомендуем инструментальную проверку люфтов вала картриджа
Состояние салона
Салон автомобиля находится в очень хорошем состоянии. Пробег практически не сказывается на деталях интерьера так как все элементы выполнены из добротных износостойких материалов. Торпедо из мягкого вспененного полиуретана, руль, сиденья и обшивки дверей обтянуты качественной кожей. Кнопки, клавиши и переключатели не затираются, как например, у Ауди.
Диагностика ДВС: Букет ошибок
В блоке управления двигателем сразу находим три ошибки. Одна имеет статус текущей, две другие — периодические.
P0405: Клапан рециркуляции отработанных газов (EGR). Вышел из строя. Ориентировочная стоимость детали 18 000 - 20 000 рублей. Программное отключение с "заглушками" обойдется примерно в 25 000 рублей.
P0272: Неисправность форсунки 4 цилиндра. Скоро потребуется замена. Стоимость новой детали сейчас порядка 45 000 рублей без учета прописки.
P0087: Низкое давление в рампе. Наихудший вариант — неисправность ТНВД. Б/у насос стоит от 50 000 рублей.
Пневмоподвеска: Компрессор при смерти
Следующие неисправности находим в блоке управления пневмноподвеской. Все ошибки так или иначе связаны с компрессором надувающим воздух в пневмоподушки. Требуется детальная проверка на СТО. Если починить компрессор не удастся, то стоимость нового (Hitachi/AMK) начинается от 70 000 рублей.
Безопасность: Ошибка CAN-шины
При сканировании систем обнаруживаем типичную для «третьего» Дискавери проблему — ошибку U0126 (потеря связи с датчиком угла поворота руля), которую помогла своевременно выявить наша комплексная выездная диагностика, ведь данный сбой не всегда зажигает «гирлянду» на панели, но мгновенно блокирует работу Terrain Response и может быть вызван банальным гниением проводки в районе левого переднего подкрылка.
Вердикт автоэксперта
В родной краске, без коррозии. Салон отличный.
Проблемы с EGR, форсункой, турбиной и ТНВД.
Умирает компрессор пневмы. Грыжа на колесе.
Срочные вложения ~450 000 рублей.
Частые вопросы по Land Rover Discovery 3
Чем опасна ошибка P0087 (низкое давление в рампе) на дизеле 2.7?
Это одна из самых коварных ошибок. Она может указывать как на забитый топливный фильтр, так и на умирающий ТНВД или льющие форсунки. На Discovery 3 это часто предвестник дорогостоящего ремонта топливной системы.
Можно ли ездить с неисправным компрессором пневмоподвески?
Не рекомендуется. Если компрессор не создает нужное давление, машина со временем "упадет на колени" (ляжет на отбойники). В таком режиме передвижение практически невозможно и может привести к повреждению пневмобаллонов.
Включено: выезд эксперта, проверка ТНВД и турбин, диагностика пневмоподвески и Terrain Response, сканирование всех блоков управления.
Хотите Land Rover без сюрпризов?
Мы знаем слабые места "британцев". Проверим пневму, форсунки и турбины до покупки.
Получить консультацию эксперта