Honda CR-V: Надежность с «рыжиками»

Диагностику начинаем с проверки кузова автомобиля. Проверяем зазоры и прилегание всех деталей.

Внимательно осматриваем крепежи кузовных элементов. Признаков демонтажа нет.

По левому борту присутствуют царапины. Отполировать их уже не получится, задет базовый слой краски.

В нижней части пятой двери появляется коррозия. Это известная проблема модели, требуется локальный ремонт. Однако в остальном кузов не вызывает у нас нареканий. Наша профессиональная проверка кузова показала значения в пределах 90-100 мкм по всем элементам. Ни одна деталь не снималась и не перекрашивалась — автомобиль полностью в заводском окрасе.

В подвеске существенных неисправностей не обнаруживаем. Все узлы сухие и без люфтов.

Тормозные колодки недавно менялись и имеют не более 5% износа.

Под капотом — надежнейший атмосферник объемом 2.0 литра. Мотор работает идеально, без посторонних шумов и вибраций. Уровни всех тех жидкости в норме.

Так как авто популярен у угонщиков, необходимо тщательно проверить ВИН-номер на предмет несанкционированных изменений, проще говоря — определить, не перебит ли он. Мы провели тщательный криминалистический осмотр. Подробно о том, на что мы обращаем внимание и как самостоятельно выявить признаки поддельного VIN-номера, вы можете прочитать в нашем экспертном материале. В данном случае маркировочная табличка на моторном щите и VIN под лобовым стеклом нанесены заводским способом, структура металла не нарушена.

К автомобилю прилагается сервисная книжка и заказ-наряды выполненных работ. Пробив историю обслуживания у официалов, убеждаемся, что пробег и перечень работ соответствуют реальности. Однако стоит помнить, что сегодня даже электронные записи не являются 100% гарантией — о том, как работают современные уловки перекупов по внесению фиктивных данных в базы ТО, мы подробно разбирали в нашем расследовании.