Ford Transit: «Идеальный» фургон с вложениями 250к+
На проверке в Санкт-Петербурге — рабочая лошадка Ford Transit 2009 года (пригнан из Бельгии). Двигатель 2.2 TDCi Duratorq (110 л.с.), цельнометаллический пассажирский фургон на 8 мест. Продавец заявил состояние как «полностью идеальное» за 1 450 000 рублей. У этой модели есть известные слабые места: шаровые опоры (живут 30 тыс. км), ступичные подшипники и турбина. Но здесь мы нашли целый букет проблем, которые продавец пытался скрыть или игнорировал.
Кузов: Ремонт скотчем
ЛКП у Транзитов слабое, сколы быстро цветут. Владелец этого авто проявил «смекалку»: вместо покраски он просто заклеил очаги коррозии серебристой пленкой в цвет кузова. Выглядит это кустарно, а под пленкой металл продолжает гнить. Элементы требуют нормального малярного ремонта.
Толщиномер: Родная краска
Удивительно, но при этом автомобиль полностью в заводской краске. Показания прибора в норме. Силовой каркас не тронут, болты креплений навесных элементов не крутились. Автомобиль не был в серьезных ДТП, что для коммерческого транспорта 2009 года — редкость.
Фары: Заводской дефект
Оптика растрескалась. Это болезнь модели: пластик не выдерживает перепада температур (нагрев лампы + ледяная вода с дороги). Светить они нормально уже не будут.
Салон: Хорошее состояние
Интерьер сохранился достойно. Сиденья чистые, без прожогов, пластиковые обшивки не исцарапаны. Здесь вопросов нет, за машиной внутри следили.
Шины: Полный износ
Резина «лысая», износ протектора близок к 100%. Ездить на такой небезопасно, особенно на тяжелой машине. Это первые обязательные траты сразу после покупки.
Ходовая: Осмотр снизу
Пыльники ШРУСов целые, шаровые опоры без люфтов (видимо, недавно меняли). Тормозные шланги в норме. На элементах подвески есть поверхностная коррозия, но функционально ходовая в рабочем состоянии.
РКПП: Приемлемо
РКПП в удовлетворительном состоянии. Подтеков масла не обнаружено.
VIN-номер: Зона риска
У Транзита VIN выбит в правой колесной нише — место, где постоянно летит грязь и реагенты. Если за ним не следить, он сгнивает, и машину не поставят на учет. В данном случае номер читаем, коррозия не критична. Однако при покупке коммерческого транспорта важно проверять не только читаемость, но и отсутствие признаков вварки или перебивки — подробнее о том, как распознать признаки поддельного VIN-номера, мы разбирали в отдельном материале.
Подвеска: Очаги коррозии
В целом ходовая часть данного автомобиля не вызывает у нас вопросов. Все в нормальном рабочем состоянии, за исключением коррозии элементов подвески.
Подкапотное пространство
Ремни навесного оборудования в хорошем состоянии. Следов масла на стыках ГБЦ и блоке нет. А вот кондиционер не включается. Причину без заправки не установить — может быть просто утечка фреона, а может и смерть компрессора.
Проверка тех жидкостей
Проверяем уровни всех тех. жидкостей. Выглядит неплохо.
Рулевая рейка: Стук и пульсация
При вращении руля на месте слышны отчетливые щелчки, ощущается пульсация. Гидроусилитель работает с перебоями, либо изношен механизм самой рейки. Узел требует ремонта или замены.
Ошибки ABS
Система ABS неисправна. Активные ошибки по правому переднему и правому заднему датчикам скорости. Система стабилизации и антиблокировки тормозов не работает.
Ошибка P0087: Топливная система
Компьютерная диагностика выявила серьезную проблему в блоке ДВС: ошибка P0087 — низкое давление в топливной рампе. Это может быть забитый фильтр, но на дизелях с таким пробегом чаще умирает ТНВД.
Вердикт автоэксперта
В родной краске, без ДТП. Но требует косметического ремонта (пленка).
Рейка под замену, резина лысая, датчики ABS не работают.
Ошибка P0087 (давление топлива). Высокий риск замены ТНВД.
Смета вложений >250 000 ₽. Клиент отказался от покупки.
FAQ: Осмотр Ford Transit перед покупкой
На что указывает ошибка P0087 у дизельного Форд Транзит?
Эта ошибка сигнализирует о низком давлении в топливной рампе. В лучшем случае это забитый топливный фильтр, в худшем — критический износ ТНВД или форсунок, что требует дорогостоящего ремонта Common Rail.
Где находится VIN номер на Ford Transit и как его проверить?
Основной номер выбит на кузове в арке переднего правого колеса. Из-за расположения он подвержен сильной коррозии. При проверке в СПб важно убедиться, что все символы читаемы, иначе возникнут проблемы с регистрацией в ГИБДД.
Включено: выезд эксперта, глубокая диагностика дизельной топливной системы, проверка читаемости VIN в арке и замер ЛКП.
Покупаете коммерческий транспорт в СПб?
Не верьте словам «вложений не требует». Мы проверим топливную аппаратуру, турбину и реальное состояние кузова. Экономьте на ремонте!
заказать консультацию специалиста
