Audi A6 C5: "Идеал" на эпоксидке

Краткий ликбез по модели. Болячки: износ распредвалов (рокера слетают), капризный ТНВД VP44, "умирающая" приборная панель, отказы замков дверей. Кузов оцинкован, но возраст берет свое: гниют арки и рамка стекла пятой двери. Продавец клянется, что здесь всего этого нет. Приступаем.

Сначала проверяем кузов, начиная, как обычно, с крыши. Толщина ЛКП данной модели может достигать до 170 микрон (толстый слой лака с завода). Крыша в порядке.

Особое внимание уделяем стойкам крыши, так как нередко попадаются "перевертыши" и "распилы". Здесь швов нет, толщина в норме. Все нормально.

Проверяем боковые элементы кузова. Серьезных аварий в бок не было, геометрия проемов целая.

Крышка багажника в норме (что редкость для Avant).

А вот снизу автомобиль подкрашивался по кругу. Видимо, начиналась возрастная коррозия ("жучки"), и ее локально устранили.

Капот перекрашен и заменен. Хорошая новость: при замене использовали оригинальную алюминиевую деталь, а не дешевый стальной аналог.

Два передних крыла зашпатлеваны возле стыка с бампером, крепления фар сломаны и запаяны. Вывод: был средний фронтальный удар ("догнал" кого-то), но детали не меняли, а восстанавливали. Удивительно, но точно такой же "гаражный" ремонт креплений на клей мы недавно обнаружили на флагманской Audi S8, где подобная экономия выглядит просто преступно по отношению к премиальной технике.

Приступаем к самому интересному — мотору. Внешне с установленными декоративными кожухами все выглядит достойно и чисто. Снимаем пластик...

Тестовая поездка явных стуков не выявила. Но визуальный осмотр показал: задние тормозные диски стерты "в ноль", есть буртик. Тормозов сзади практически нет.

Обследование днища выявило течи дизельного топлива в районе топливного бака. Опасно и неэкологично.

Продавец настолько уверен в авто, что разрешил снять водительскую подушку безопасности. Убеждаемся — она на месте, пиропатрон заводской.

Проверяем наличие боковых шторок безопасности под обшивкой потолка. Они тоже на месте. По безопасности вопросов нет. Это критически важный этап осмотра, ведь многие уловки перекупов направлены именно на маскировку «стреляной» безопасности с помощью резисторов-обманок и перешитых панелей.

Универсалы не так популярны у угонщиков, но проверка обязательна. Запретов и ограничений нет. ПТС оригинальный, выдан таможней (значит, "растаможка" честная). О том, почему важно отличать таможенный ПТС от дубликата и какие схемы используют мошенники, мы подробно рассказывали в нашей статье о юридической чистоте автомобиля.